南京有什么航空公司-南京航空有哪些
本文深度梳理南京禄口机场所有商业航司、货运航线、通用航空服务及VIP专座体系，结合2024年最新航班时刻、航线布局与运营数据，为旅客、商务人士与物流从业者提供权威出行与决策参考。
立即了解南京禄口机场南京禄口机场是江苏省唯一一个4F级国际机场，也是华东地区的重要航空枢纽。其名称中的“禄口”直接冠以南京地名，凸显其作为城市门户的战略地位。作为南京乃至整个苏中、苏北地区对外连通世界的核心节点，禄口机场不仅承担着密集的国内航线任务，更在国际航线拓展、通用航空运营、货运中转等方面展现出多元化、灵活性与务实性并存的运营风格。
禄口机场位于南京市江宁区禄口街道，距市中心约35公里，通过S1号线、S3号线、机场高速及宁宣高速等快速通道，实现30分钟通达主城区。
据南京禄口机场最新公布数据，2023年全年旅客吞吐量达2980万人次，恢复至2019年水平的96%；货邮吞吐量35.2万吨，同比增长9.3%。其中，国际（含地区）旅客占比提升至18%，航线网络覆盖持续优化。
机场现有一条跑道（长3600米×60米）、两座航站楼（T1/T2）。T2航站楼2022年启用，新增近机位42个、远机位18个，设计容量1800万人次/年。
从“南京有什么航空公司”的核心关注点出发，我们梳理出当前在禄口机场稳定运营的12家主力航司——它们不仅覆盖全国主要城市，更在长三角 intra-区域航线（如南京-黄山、南京-张家界）上展现出极强的灵活性与高密度航班安排。
东航在南京禄口机场设有基地，是机场第一大航司，占据约35%的市场份额。其航线网络以“长三角 intra-环线”为骨架，辐射中西部重点城市，形成“快线+支线”双轮驱动模式。
特别提示：暑期（7-8月）东航南京=三亚、南京=哈尔滨航线加密至每日2班，适合避暑/冰雪游客；节假日“南京=乌鲁木齐”经停兰州（每周3班），为西北旅游提供新选择。
南航在南京虽无基地，但凭借其强大的中南网络，重点布局旅游导向型航线。其“点对点直飞+中转联程”组合，特别适合前往自然景区的旅客。
南航在支线航线上表现突出：例如南京=铜仁（梵净山）、南京=恩施（土家族文化）等冷门但高价值航线，均由CRJ-900或ARJ21执飞，实现“小机场直飞”。
吉祥航空以“精品航线”策略切入南京市场，主打商务客与追求舒适度的休闲旅客。其机队以波音787和空客A320neo为主，座位间距达34英寸（经济舱标准为31-32英寸）。
吉祥的“高端经济舱”（Premium Economy）在南京=上海/杭州航线上提供免费升舱券，适合短途高性价比出行者。
除三大主力外，以下航司在南京禄口机场形成稳定运营：
特别说明：2024年3月，昆明航空（K9）正式入驻禄口机场，开通南京=昆明=芒市/西双版纳航线，填补云南方向无直飞的空白。
年3月31日换季后，禄口机场新增/加密以下航线：
根据出行目的与预算，推荐如下：
在“南京有什么航空公司”的讨论中，货运常被忽视，但禄口机场的货运能力实为区域经济的关键支撑。其货运航线以“小批量、多批次、高时效”为特色，尤其适合中小企业样品、电商快件、生鲜冷链运输。
禄口机场货站二期建成，新增货位300个，年货邮处理能力提升至50万吨。开通南京=郑州=米兰全货机航线（ Cargo China执飞），首次实现中欧航空货运直连。
货运量达35.2万吨（+9.3%），其中国际货邮12.8万吨（占比36.4%）。开通南京=大阪=名古屋日韩快线（每周5班），主打电子产品、精密仪器运输。
新增南京=深圳（全货机）+南京=杭州（客腹舱）双通道电商专线，支持“当日达”江浙沪订单。顺丰、京东物流设立南京分拨中心，日均处理包裹超50万件。
当前运营禄口机场货运的航司及物流商包括：
此外，大量客机腹舱载货（如东航、南航客班）构成“隐性货运网络”，运输能力不可小觑。
| 目的地 | 航空运输 | 高铁+航空 |
|---|---|---|
| 上海 | 4小时（含中转） | 3小时（高铁直达） |
| 深圳 | 6小时 | 12小时（高铁+转运） |
| 成都 | 8小时 | 18小时 |
| 杭州 | 3.5小时 | 2.5小时 |
非常适合！禄口机场的货运服务已高度精细化，支持：
年试点“南京=义乌”航空快线，3小时可将小商品从南京仓发至义乌国际商贸城，实现“空港+市场”联动。
除传统商业航班外，禄口机场已形成完善的通用航空（GA）运营体系——涵盖无人机物流、航空摄影、应急救援、飞行培训等场景，真正实现“客货通航一体化”。
年，京东物流与南京禄口机场签署协议，在机场周边设立无人机物流中转站，开展“机场-园区-社区”三级配送网络建设。
年5月，成功完成首单“南京=扬州”跨市无人机配送（载重5kg，航程80km），标志通用航空物流突破行政边界。
南京禄口机场周边设有专用航拍起降点，多家通航公司提供航空摄影服务，用于城市宣传、地产勘测、影视制作等。
南京拥有华东地区重要的飞行培训基地，依托禄口机场空域资源，开展私人执照（PPL）、商用执照（CPL）培训。
年新增“军民融合飞行培训试点”，为退役军人提供专项培训通道。
如需使用禄口机场通用航空服务，可通过以下方式申请：
注意：所有飞行活动需提前48小时提交飞行计划至南京空管分局审批。
“南京航空有哪些”高端服务？禄口机场已将原“商务专座”全面升级为“航空俱乐部”服务体系，提供从落地接驳到候机休息、快速通关的一站式尊享体验。
年费：¥3880（首年含¥500机场代金券）｜适用人群：高频商务客、企业高管、高净值旅客
年新增“飞行里程加速计划”：每消费1元=2里程积分（合作航司适用）。
非会员可按次付费使用，支持航司APP、携程/飞猪等平台预订：
| 服务类型 | 价格（元） | 适用航班 |
|---|---|---|
| 国内航班贵宾室 | ¥168 | 所有航司 |
| 国际航班贵宾室 | ¥298 | 国际/港澳台 |
| 快速安检通道 | ¥88 | 仅限国内 |
特别提示：部分航司（如东航、南航）为金卡/白金卡会员免费提供贵宾室权益，出行前可登录APP查询资格。
针对晚到早发旅客，机场推出“航空俱乐部过夜舱”服务（原商务过夜舱），位于T2航站楼3层东侧：
年新增“睡眠质量监测”服务：舱内配备简易心率监测仪，数据加密存储，可生成《飞行健康建议报告》。
从1997年通航到2024年年旅客吞吐量近3000万，禄口机场完成了从“区域支线机场”到“国际复合枢纽”的跃升。其发展轨迹印证了南京作为长三角世界级城市群核心城市的崛起。
南京禄口机场正式通航，首条航线南京=广州（南航执飞），年旅客吞吐量设计容量150万人次。当时仅有一条4C级跑道，航站楼面积2.6万㎡。
完成首次扩建，T1航站楼启用，跑道延长至3400米，升级为4E级。开通南京=台北直航（两岸周末包机），开启两岸航空交流新篇章。
禄口机场成为全国首批“智慧机场”试点单位，上线自助值机、自助托运、刷脸登机系统，旅客平均通关时间缩短至8分钟。
尽管受疫情影响，禄口机场仍完成T2航站楼主体结构封顶，为后续扩建奠定基础。同步启动“空港综合保税区”建设，推动“口岸经济”发展。
T2航站楼正式启用，设计容量1800万人次/年。禄口机场成为江苏省首个拥有双航站楼的机场，实现“国内/国际航班分区保障”。
禄口机场启动“四型机场”建设（平安、绿色、智慧、人文），推出“航空俱乐部”服务体系，国际航线恢复至疫情前95%。全年目标旅客吞吐量3200万人次。
针对“南京有什么航空公司”及相关问题，我们整理高频疑问，由机场运营团队审核确认，确保信息准确可靠。
截至2024年6月，禄口机场稳定运营的航司共34家，其中：基地航司包括东航江苏公司（东航在南京的分公司）；主力航司有南航、吉祥航空、厦航、川航、山航、长龙航空等12家。完整列表可参考机场官网“航司导航”栏目。
年夏秋航季，禄口机场直飞城市达126个（其中国际/地区18个），覆盖全国所有省会城市及主要旅游城市（如三亚、桂林、张家界、黄山）。国际航线包括首尔、东京、曼谷、新加坡、吉隆坡、芽庄、清迈等。
提供国际航线的航司包括：东航（日韩、东南亚）、吉祥航空（日韩）、南航（港澳）、川航（东南亚）、长龙航空（东南亚）等。2024年国际航线数量恢复至疫情前的95%，每周超200班次。
有！禄口机场货运航线覆盖上海、深圳、郑州、杭州、大阪、首尔等地，主力货航司包括中国货航、顺丰、京东物流。2023年货邮吞吐量35.2万吨，国际货邮占比36.4%，具备全货机与客腹舱结合的运输能力。
可通过两种方式：① 付费购买单次贵宾服务（¥168起）；② 加入“航空俱乐部”年费会员（¥3880）。服务内容包括贵宾室、快速安检、专车接送等，2024年升级后新增睡眠舱与健康监测，体验优秀。