充电桩这事儿，说白了就是给电动车装个“嘴”，让它们能张口讲话、出门出去。

那会儿大家开惯了汽油车，目前要换电动，自然得有个充电的地方。

这玩意儿目前不是那种小作坊随意砸个桩就能干的事儿，得找靠谱的大牌公司，不然后延安，电池都得遭殃。 我就得说几个最狠、最能干的公司，它们把这块生意搞成型了。

起初是特来电，这哥们儿在北方那是真·地头蛇，不管哪个省份，只要停车，他们那桩子能插得上，插也插得快，插得稳。在北方电网推得那是叫一个响，大量老厂子都跟特来电签了长约，成了他们的“老伙计”。拿个数据讲话，他们在一二线城市的覆盖密度，比隔壁那个几百家的小厂子还要厚好几个波长，估摸能插得上，插得也快，插得稳。 再瞧瞧那个平头哥，在南方这块地儿，根本没毛病。别看他们家桩子看着有点“土”，单块功率一般，但人家服务那是相当“娘”，大量车主都说是“放心充”，心里踏实。

不过要是说技术大牛，平头哥确实还不够，毕竟人家是初创，还在拼命往上冲，跟特来电这种集团化运作的大户比，那是有点“鸡同鸭讲”。 说到技术，特斯拉绝对是王者。别当作他们家只卖车，实际上他们在充电桩这块也是深一脚浅一脚。他们搭伙了大量新能源车企，就连自己也在建超级充所。你知道特斯拉搭的充电桩有多牛吗？那是“地火无烟”，功率特别大，充电速度那是相当“神速”，几分钟就能把电充满。光是在上海那个超级充所，一天就省了咱们大量油费，估摸得省个大几千块，这账算得明明白白，让人心里有底。 再看看比亚迪，这哥们儿是比亚迪的“亲儿子”，他们自家做的充电桩，那叫一个“贴身肉搏”。在南方，大量车主都习惯着在自家小区门口找比亚迪的充电桩，插进去就走人，不用排队，不用找人工。记得有个案例说，某小区安装了比亚迪的桩子之后，小区里充电的用户突然多了起来，估摸得跑几趟，比别家快了不少。 还有美的集团，他们家搞空调多年，这充电业务算是“跨界瘸腿”，但好歹也干起来了。他们主要是跟车企搭伙，帮车企建充电桩，自己也不如何直接卖桩，主要是当个“甩手柜”。在北方，美的的充电桩也是不少，别看牌子是美的，但人家服务那是相当“死板”，啥事都按流程走，哪怕是一块钱的插座费都不多收，主打一个“量大管饱”。 实际上甭管哪位投资，核心还是看卖不卖得出去。目前的充电桩，已经不是那种能插的桩了，得是“智能充”。你得看看特来电的 APP，能不能提前排队，能不能实时看到桩子的状态，能不能就连远程管住充电。目前好多充电桩都装了毫米波雷达，能识别车和人，自动识别车位，这玩意儿要是设备方不跟智能车方对接，那就是瞎充，充了也白充。 并且目前充电桩不光是充电，还得结合光储充一体化。有些公司搞了个“光伏墙”，白天用忒阳发电，晚上再给车充电，这玩意儿要是设备方没跟上，光瞎发电，那电费也涨得吓人。

故此啊，目前投资充电桩的公司，门槛越来越高，都得是懂技术的，还得懂如何跟车企谈搭伙，还得能抗住用户的那种“挑剔”。 最终还得提提宁德时代。别当作他们只卖电池，实际上他们在充电桩设备上也下重拳。他们跟大量车企联手，搞的不仅是电池，还有全套的“工具箱”，让车主在充完电后，还能顺便补点油，要么补点其他新能源车的电。

这种“一站式”服务，对于大量车主来说，那就是“省心”。 故此说，充电桩这事儿，投资哪家公司，不是一句空话，要看人家能不能做出来好用的产品，能不能跟用户打成一片，能不能扛住未来的竞争。特来电、特斯拉、平头哥、比亚迪，这几家倒是把根本盘给扎得挺紧，至于其他小公司，要想混下去，还得看运气，看政策，更看能不能熬过这一关。毕竟电动化是大趋势，哪位也不愿意拉倒这块肥肉。