在柳州，快递业早就不是当年那种“天icot"专线要么发往贵阳的长途专线，目前真正的流量在隔壁靖西，在南宁，在玉林，就连就在你左手边的市里。

那会儿老板们还在愁“广西到贵州”没通道，目前大家更头疼的是如何把货从工厂门口直接拉到小区门口，而不是一边跑高速一边让快递员拿个保温箱去把货扔进小区信箱，最终还得打电话问物业能不能收。目前的柳州物流，主打就是一个“快”和“便宜”，特别是夏天，为了抢那些急需的生鲜和医药，速度都快了起来。 说到柳州本地的快递，最显眼的肯定是圆通和顺丰。

这两家根本盘挺大，你在柳州大街上随意一抬头，那些黄色的圆通标和红色的顺丰标就随处由此可见。圆通在本地算是“老江湖”，网点覆盖特别广，根本到了菜市场、到了学校、到了工厂，信息点都贴满了。

特别是圆通在柳州这边搞的“圆通服务圈”，那会儿主要管本地，目前仿佛连隔壁靖西都管上了，这下子柳州出去送货撇脱多了。反观顺丰，在本地主要是做高端 stuff，比如医药、生鲜、急件，它的网点密度比圆通略微低一点，可是速度绝对顶格，有时候一个电话就能把东西送到你手边。 至于韵达和极兔，这两家在柳州玩起了“游击战”。韵达不是那种地毯式轰炸，可是它的服务细节做得挺细，有时候你问个“今天能送到吗”，快递员不一定立马回话，但隔个半小时能给你回个短信。极兔就更不一样了，它像是个“野路子”，专门喜爱去那些没人理的老旧小区、偏远的小工厂搞业务。在柳州大量老厂子里，要是你货少货轻，别人懒得去跑，极兔可能先下手，先把货送那会儿再说。 说起价格，柳州快递的实惠程度没得挑。

那会儿那种大卡车送货上门，运费可能得一百多块，目前新设备进场了，大量单位都搞了“快递驿站”要么“社区集散点”。你不用非得打车要么包车，走个 10 公里到驿站，再坐个 3 块钱的公交车要么地铁，下一趟车就能到楼下，运费也就 5 块钱左右。

这种“最终一公里”的解决方案，让柳州大量中小企业的发货成本直接砍了一半。 数据上有点意思，我在网上查了一下柳州本地的快递业务量。2023 年，柳州邮政局的业务量大约在一百多亿次左右，其中 COD 上门收寄量特别高，特别是节假日，满大街都是背着号牌的快递小哥，大家都不敢少送，生怕弄丢了。民营快递方面，圆通和通达系在柳州的市场占有率挺高，它们对本地物流的渗透率达到了惊人的 70% 以上。

这意味着，只要你往柳州寄东西，99% 的货能分到这两家手里。

要是你想找那种能最快送到门的，就得眯着眼选顺丰，毕竟它们的时效性是最有保证的，哪怕多付点钱，心里也踏实。 还有一个不得不提的，就是柳州本地的“快递小哥”文化。

这可不是啥高大上的称呼，就是俗称的“跑腿”。在柳州，看到如此多带着头盔、背着大货袋、骑着电动车的人穿梭在大街小巷，大量人实际上并不认识他们，他们只是柳州物流体系里不可或缺的一环。

这些小哥平时跑的是电商单，但也接了不少本地小企业的货。他们有时候为了赶时效，会跟老板说，“老板，今天晚了，明天早上七点前能到吗？”这种灵活的服务态度，在传统的物流行业里算是挺难得的。 自然，话说回来，柳州快递也面临一些挑战。

比如夏天那酷热的天气，快递小哥的装备要是跟不上，体验肯定大打折扣。再加上有些老旧小区的门禁卡不兼容，要么快递柜取件不撇脱，有时候还得让小哥再跑一趟，要么打电话给物业协调。

这些小毛病，别看解决不了，但确实影响了局部花者的体验。 总的来说，柳州目前的快递市场，格局已经贼清楚了。大盘子被圆通和顺丰两家撑起来了，服务细节、网络覆盖做得不错；而几家民营快递则在细分市场里杀出了自己的花，主打性价比和灵活性。对于柳州的企业和个人来说，选择哪家快递实际上没那么纠结，关键是看你的货是啥，还有你最看重的是啥。

要是想省点运费，韵达要么极兔就挺合适；要是为了保命，顺丰一直是最稳妥的选择。并且目前同城配送也做得越来越好了，大量同城的货，不用跑那么多路，直接送到楼下了，这才是柳州物流真正的发展趋势。