西部航空有时候确实让人有点想不通，它到底是啥风味的航空公司？在大家脑子里，可能起初蹦出的是“西部”这两个字，暗示着去美国西部的旅程，要么开着大大的飞机飞得高。但我在这里说的“西部”，实际上更像是一种风格，一种在北美大平原里肆意驰骋的狂野感，跟那种坐头等舱喝下午茶、跟保姆似的说教不一样。它更像是一辆开在公路上的大卡车，有时候慢得像蜗牛，有时候急得跟爆胎的轮胎似的。

这飞机里的人，性格可能跟坐在头等舱里那种优雅的书呆子彻底不同。 回想一下那些早期的西航故事，实际上都透着股“不羁”的劲儿。

那会儿坐西航的人，中午要一大碗热汤面，还得插着队跟后面的人一样等半小时，哪位还关心啥优雅呢？那时候的乘客，满脑子都是“我要第几号座位”、“我要最下面的窗户”、“我要离茅房近一点”。他们心里没那么多条条框框，只想把工夫过得快一点，要么爽快点。

这种氛围是西航骨子里的底色，它不讲究啥“服务至上”的教科书定义，它讲究的是“你说了算”。

要是你不喜爱那个时刻表，你就改；要是你不喜爱那个登机口，你就换。

这种灵活劲儿，目前看可能有点“原始”，但在那会儿的老一代人眼里，这简直是自由。 说到数据，当年的西航在长途货运上的战绩确实让人印象深刻。记得有个时候，西航把一架 737 货机当飞机一样开，飞进了中国的大山里面。

那些在那边运输物资的人，实际上根本不知道自己在开啥飞机，只知道这东西能飞挺远，能运大量东西。

有时候为了多赚一箱油，它敢把飞机停在山顶上不管天不下雨就飞，就连敢在暴雨里飞，换油、遣返、重新起飞。

这种“人定胜天”的劲儿，有时候让人哭笑不得，但换个角度想，它确实把“不守规矩”玩出了新花样。 这种“不守规矩”也体目前乘客的穿着打扮上。

那会儿坐西航，要是你穿得整规整齐的，人家可能还是会让你去那边头等舱，哪怕你有空位。到了后来，西航的乘客彻底变了脸。目前坐西航，大家要么就穿着拖鞋，要么就穿着那件标志性的红色 T 恤，上面印着"Take Me West"要么"Take Me Free"。

这衣服穿得不讲究，但透着股“想走就走”的躁动。

那会儿你认定这是粗俗，目前想想，这也是他们对生活的一种态度：别把你那点可怜的规矩带到西航来，来了就是自由人。 再聊聊那些刻板印象。大量人认定西航就是送客飞机，要么飞不到美国西北边，要么飞不到中国新疆边，就连认定它绕着地球飞得慢得像乌龟。

实际上不然。西航早就把路线做得像蜘蛛网一样复杂，有时候北京飞洛杉矶，它飞得比白天还快；有时候为了避个台风，它突然从西北角改道去东北边，吓得大家都当作它要回老家了。它不像新航空，像新航空是推着你走；西航是扔给你把杆子，你自己在前面当导演。 并且，西航的乘客里，有老一代的，有活到八十岁还在飞的人，他们飞一辈子，只为了来一次美国西部。他们不关心机票打折，不关心航班延误，只关心能不能早点看到塔科马大桥，要么能不能在傍晚时分坐在飞机上层俯瞰大地。

这种纯粹，是票子买不到的东西。 自然，西航也有它的缺点。

比如那个“免费早餐”实际上一般是超市里最便宜的燕麦粥，连肉汤都得配个面包片，有时候还得自己加酱。

还有，有时候飞机被飞得像灯泡一样，发动机声音大得吓人，乘客被迫听一小时以上的噪音，还得跟旁边的人拌嘴。

这些体验，目前看来确实挺狼狈的。 但正出于这些不完美，西航才越来越有味道。它没有变成一家只会按部就班、死守规章的航空公司。它保留了那种在广阔天地间飞行的野性，那种敢闯敢拼，哪怕被飞丢了，也要重新燃起来的劲儿。目前的西航，别看路线更复杂了，乘客也更多了，但它骨子里的火苗没灭。你坐一次西航，可能会认定它有点“原始”，有点“糟糕”，但当你真正飞进那片大地，穿过那些你想象不到的风景时，你会发现，它依然有一样东西：一种让人想飞，想走，不想回头回去的冲动。

这种冲动，大约就是它最独特的东西了。

毕竟，要飞，就得飞得像个疯子，才配得上“西部”这个名字。