2020 年快递行业真是被折腾得晕头转向，那会儿总想着寄件要快，结局发现速度反而成了最大的坑。

那时候物流搞了个“春节保信”，投个信封能一天到，结局到了腊月，送件的司机还在岗位上，收件人正在过年，快递柜推出来半天没人接，最终只能自己扛着走。

那时候最忌讳的就是在物流群里疯狂晒单，老板们为了冲业绩，敢随意找个地址，填个“某某省某县”，跑得比飞还快，寄到千里之外的亲戚家去，回家拆开一看，包裹满箱的都是乱码和错投的货，根本没法收。 那时候快递公司之间确实打得头破血流。寄件和收件两头都是各自的圈子，寄件人敲门收件，收件人按门铃送件，中间还隔着好几层塑料膜，最终还得跟快递员沟通熟不熟，这沟通成本比催件费还高。寄件人收到货想退回，得先打给物流，再打给收件人，还得看收件人愿不愿意收，这流程简直比过年还漫长。

那时候的投递员也是“职业邮夫”，为了多揽件，他们敢给用户发那个特大的红包，就连发个百块的大红包，结局快递员还在群里喊“感谢老板冲业绩”，用户夹着红包塞给快递员，中间连个手都没握热乎，最终快递员为了攒业绩，把多个用户送的礼物全扔了，用户心里更寒。 2020 年，顺丰、京东、中通、圆通这几家巨头更是把这场仗打成了单挑。之前大家都拼价格，拼个最低资费就能把货拉走，结局哪位也没占到便宜。为了抢市场，各家疯狂加码运力，顺丰的飞机直接上天，京东的仓点数也数不清，但钱投那会儿，大局部都在路上，最终送到客户手里，用户发现货还是慢。

那时候快递行业真像是个“端起碗碗盛着坑”，客户寄件要坐公交车，收件要跑断腿，中间那层厚厚的缓冲带，就像给商品穿了层厚棉袄，害得啥文件、啥生鲜点心，到了地方都烂在一边了。 实际上啊，2020 年前后，物流行业内部那点“内卷”早就启动发酵，但真正把蛋糕做小的，还是用户那层薄皮。

那时候物流公司对用户的容忍度极低，一般只要有人投诉，你就得原价退款，就连还得赔运费，这种霸王条款，用户敢打个比方吗？哪怕货是寄错了的，哪怕是你偷偷改的地址，哪家物流公司敢照章办事？用户要退款，得先找快递公司，得找收件人，还得让收件人应允，这流程要是让快递员干，怕是又把快递费又加了一倍。 记得那年有个案例特别典型，有用户寄件给一个偏远乡镇的小作坊，寄件人想省钱，用了个“寄往某县”的“某省某县”格式，结局物流发了十几个包裹，最终发现里面全是乱码和错投的。用户急得哭了，要投诉，快递员说“这是公司规定”，用户说“这是我自己填的”，最终还得跟网点负责人扯皮，整个流程折腾了三天三夜。

那时候的物流行业，就是把用户当耗材，把客户当韭菜，哪有啥售后保障，哪有啥增值服务，根本都是“先发制人”的套路，寄件人想退货，得先证明这货是寄错的，还得证明收件人应允收，这一连串的前提条件，让用户根本没法操作。 那时候的快递服务，确实让人绝望。寄件要排队，收件要跑腿，退货更是要见“佛”，还得看哪位先被“佛”佛隆。物流公司对用户的宽容度低到啥程度？只要有人骂客服，要么说有费事，用户就得直接退款，就连还得赔偿运费，这种霸王条款，用户敢打个比方吗？哪怕货是寄错了的，哪怕是你偷偷改的地址，哪家物流公司敢照章办事？用户要退款，得先找快递公司，得找收件人，还得让收件人应允，这流程要是让快递员干，怕是又把快递费又加了一倍。 实际上啊，2020 年前后，物流行业内部那点“内卷”早就启动发酵，但真正把蛋糕做小的，还是用户那层薄皮。

那时候物流公司对用户的容忍度极低，一般只要有人投诉，你就得原价退款，就连还得赔运费，这种霸王条款，用户敢打个比方吗？哪怕货是寄错了的，哪怕是你偷偷改的地址，哪家物流公司敢照章办事？用户要退款，得先找快递公司，得找收件人，还得让收件人应允，这流程简直比过年还漫长。 那时候的投递员也是“职业邮夫”，为了多揽件，他们敢给用户发那个特大的红包，就连发个百块的大红包，结局快递员还在群里喊“感谢老板冲业绩”，用户夹着红包塞给快递员，中间连个手都没握热乎，最终快递员为了攒业绩，把多个用户送的礼物全扔了，用户心里更寒。 2020 年，顺丰、京东、中通、圆通这几家巨头更是把这场仗打成了单挑。之前大家都拼价格，拼个最低资费就能把货拉走，结局哪位也没占到便宜。为了抢市场，各家疯狂加码运力，顺丰的飞机直接上天，京东的仓点数也数不清，但钱投那会儿，大局部都在路上，最终送到客户手里，用户发现货还是慢。

那时候快递行业真像是个“端起碗碗盛着坑”，客户寄件要坐公交车，收件要跑断腿，中间那层厚厚的缓冲带，就像给商品穿了层厚棉袄，害得啥文件、啥生鲜点心，到了地方都烂在一边了。 记得那年有个案例特别典型，有用户寄件给一个偏远乡镇的小作坊，寄件人想省钱，用了个“寄往某县”的“某省某县”格式，结局物流发了十几个包裹，最终发现里面全是乱码和错投的。用户急得哭了，要投诉，快递员说“这是公司规定”，用户说“这是我自己填的”，最终还得跟网点负责人扯皮，整个流程折腾了三天三夜。

那时候的物流行业，就是把用户当耗材，把客户当韭菜，哪有啥售后保障，哪有啥增值服务，根本都是“先发制人”的套路，寄件人想退货，得先证明这货是寄错的，还得证明收件人应允收，这一连串的前提条件，让用户根本没法操作。 那时候的物流对用户的宽容度有多低？比如有个用户寄件，寄件人想退，结局出于系统卡死，货在仓库里躺了半个月，用户只能自己拉回来；要么有个用户地址填错了，物流发了个对的地址，结局用户拿回来一看，全是乱码和错投的包裹，用户急得团团转，还得跟快递公司解释半天，最终还得花钱把货重新寄回，这流程简直比过年还漫长。 实际上啊，2020 年前后，物流行业内部那点“内卷”早就启动发酵，但真正把蛋糕做小的，还是用户那层薄皮。

那时候物流公司对用户的容忍度极低，一般只要有人投诉，你就得原价退款，就连还得赔运费，这种霸王条款，用户敢打个比方吗？哪怕货是寄错了的，哪怕是你偷偷改的地址，哪家物流公司敢照章办事？用户要退款，得先找快递公司，得找收件人，还得让收件人应允，这流程简直比过年还漫长。 那时候的投递员也是“职业邮夫”，为了多揽件，他们敢给用户发那个特大的红包，就连发个百块的大红包，结局快递员还在群里喊“感谢老板冲业绩”，用户夹着红包塞给快递员，中间连个手都没握热乎，最终快递员为了攒业绩，把多个用户送的礼物全扔了，用户心里更寒。 2020 年，顺丰、京东、中通、圆通这几家巨头更是把这场仗打成了单挑。之前大家都拼价格，拼个最低资费就能把货拉走，结局哪位也没占到便宜。为了抢市场，各家疯狂加码运力，顺丰的飞机直接上天，京东的仓点数也数不清，但钱投那会儿，大局部都在路上，最终送到客户手里，用户发现货还是慢。

那时候快递行业真像是个“端起碗碗盛着坑”，客户寄件要坐公交车，收件要跑断腿，中间那层厚厚的缓冲带，就像给商品穿了层厚棉袄，害得啥文件、啥生鲜点心，到了地方都烂在一边了。